Замена термостата на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем

Какая должна быть рабочая температура двигателя?

Рабочая температура двигателя отображается на панели приборов

Если взять информацию международной конвенции автопроизводителей от 1.12.1992, то 90 градусов по Цельсию считается единственным стандартом для рабочей температуры двигателя. С такими показателями двигатель работает максимально эффективно и не создает остаточных негативных эффектов.

Переходя к более продвинутым технологиям производства двигателей в 2004 году, было принято, что конкретный показатель этого показателя нельзя удерживать в одном положении, поэтому была сделана градация допустимых норм, которая составила 85-105 градусов Цельсия.

На приборной панели отображается перегрев двигателя

По данным производителя АвтоВАЗ, на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 рабочая температура двигателя считается 87-103 градуса Цельсия.

При такой температуре все системы работают нормально, и двигатель не подвержен негативным факторам и последствиям.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения двигателя имеет множество взаимосвязанных узлов, и в случае отказа одного из них вся система не сможет работать. Далее рассмотрим схему расположения и расшифровку датчиков системы охлаждения 16-клапанного двигателя.

Схема устройства системы охлаждения

1 — радиатор отопителя; 2 — патрубок отвода пара радиаторного отопителя; 3 — патрубок отводной; 4 — подающая трубка; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 — патрубок впускного патрубка насоса; 7 — термостат; 8 — наливная трубка; 9 — пробка расширительного бачка; 10 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 — расширительный бачок; 12 — патрубок отводной; 13 — жидкостная камера карбюраторного стартера; 14 — патрубок отвода радиатора; 15 — шланг подачи радиатора; 16 — патрубок отвода пара радиатора; 17 — бачок радиатора левый; 18 — датчик включения электровентилятора; 19 — мотор вентилятора; 20 — крыльчатка электровентилятора; 21 — бачок радиатора правый; 22 — сливная пробка; 23 — кожух электровентилятора; 24 — зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 27 — патрубок подвода охлаждающей жидкости к патрубку акселератора; 28 — патрубок для отвода охлаждающей жидкости из дроссельной заслонки; 29 — датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе; 30 — патрубки радиатора; 31 — сердечник радиатора.

Основные неисправности и пути их решения

Фактически, в системе охлаждения есть много компонентов, которые подвержены поломке. Это зависит не только от срока службы, но и от обслуживания и качества компонентов. Итак, рассмотрим основные узлы, ошибки и способы их решения.

Радиатор охлаждения

Радиатор охлаждения извлечен из двигателя

Как показывает практика, эта деталь служит долго. Основная причина разрыва — засорение внутренних каналов. Затем при достаточно плотном блоке двигатель начинает нагреваться, создаваемое помпой высокое давление может привести к разрыву шланга, и радиатор потечет.

Некоторые автомобилисты отдают его на сварку и чистку, но как показывает практика, через непродолжительное время течь снова образуется. Поэтому при выходе из строя этой детали необходимо ее заменить на новую.

Радиатор печки

Радиатор печи в комплекте с вентилятором

Единственная деталь в системе, которая не влияет на общую картину. Радиатор отопителя нагревает внутреннюю температуру, поэтому его использование носит сезонный характер. Неисправности и способы их решения такие же, как и для основного радиатора.

Патрубки

KIT-набор ответвлений системы охлаждения

Один из основных компонентов системы охлаждения, так как именно по трубам проходит процесс циркуляции жидкости по системе.

Основной неисправностью считается износ, то есть появление трещин и протечек охлаждающей жидкости. Для решения проблемы необходимо заменить поврежденный элемент.

Конечно, рекомендуется менять все в комплекте, так как неизвестно, через сколько километров потребуется замена другого, а сам процесс требует слива охлаждающей жидкости.

Водяной насос

Водяной насос снят с автомобиля

Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Так что в случае утечки подшипника водяного насоса или повышенного шума это первые признаки того, что деталь нуждается в замене.

Термостат

Процесс разборки термостата

Термостат — это часть системы охлаждения, которая чаще всего требует замены.

Поэтому первыми признаками неисправности агрегата считаются повышение рабочей температуры двигателя до максимального показателя, а также частое включение вентилятора охлаждения. Чтобы решить проблему, нужно заменить его на новый товар.

Вентилятор охлаждения радиатора

Электровентилятор со снятой крышкой

Эта деталь обеспечивает жидкостное охлаждение, но при недостаточном встречном ветре именно она создает и воздушный поток. Вентилятор охлаждения предотвращает повышение температуры до критического уровня.

Он включается при 100 градусах Цельсия и выключается при 94 градусах.

Датчик системы охлаждения

Расположение датчика охлаждения

Часть системы управления двигателем, которая посылает в ЭБУ импульс для включения или выключения охлаждающего вентилятора, а также сообщает о состоянии и изменениях рабочей температуры двигателя. В случае неисправности для устранения неисправности деталь необходимо заменить.

Конструкция термостата

Конструктивно термостат «десятки» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения патрубков и исполнительного механизма (термоэлемента) внутри. Последний представляет собой заполненный воском латунный или медный цилиндр со встроенным толкателем — штифт, на конце которого находится клапан.

Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры (80-82 ° C), воск плавится и расширяется, толкая этот штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его. После охлаждения воск затвердевает и сжимается, а пружина клапана возвращает его в закрытое положение.

Термостат

Термостат — это устройство, регулирующее температуру. По сути, это запорно-регулирующее устройство, которое открывает, закрывает и меняет направление движения теплоносителя. В системе охлаждения двигателя автомобиля есть два контура охлаждения: большой и малый. Большой кружок — это циркуляция жидкости через основной радиатор, а маленький кружок — это циркуляция жидкости в обход радиатора.

Работой термостата управляет клапан, который в зависимости от температуры открывает одну ветвь и закрывает другую.

Признаки неисправного термостата

Если двигатель вашего автомобиля нагревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении. В этом случае теплоноситель будет постоянно перемещаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может даже не нагреваться до 80 градусов.

Если же двигатель очень быстро прогревается, а происходит постоянный перегрев, о чем можно судить по показаниям датчика температуры и частому включению вентилятора радиатора, это верный признак того, что клапан не открыт и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Когда нужно задуматься о замене

Если устройство перестает открывать клапан, выпускающий охлаждающую жидкость по большому кругу, или клапан просто блокируется и не закрывается сам по себе, то нужно подумать о замене термостата Гранта на ВАЗ 2110. Если не заменять устройство со временем могут возникнуть негативные последствия.
Если жидкость не может циркулировать по большому кругу, автомобиль перегреется. Этого допускать нельзя, и по возможности клапан форсунки термостата «Гранта» ВАЗ 2110 16 следует как можно скорее заменить. Перегрев может вызвать возгорание прокладки ГБЦ. Кроме того, увеличится трение самого автомобиля.

Если клапан застрянет в открытом положении, что бывает крайне редко, двигатель не сможет прогреться. Также желательна замена устройства.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена терморегулятора ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого запустите и прогрейте двигатель машины до минимальной рабочей температуры. Далее в моторном отсеке найдите шланги радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть теплыми. Это показатель того, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них окажется холодным, вентиль не открылся, термостат не сработал. Но это не значит, что его нужно менять сразу. Для ВАЗ-2110 замена термостата будет необходима только в том случае, если вся конструкция окажется непригодной для дальнейшей работы. В остальных случаях его ремонтом можно обойтись.

Как установить новый термостат

Если вы уже купили лучший прибор для ВАЗ-2110, то самое время приступить к установке, тем более что процедуру можно провести самостоятельно. Тебе понадобится:

• прокладка формовочная — стоимость около 300 рублей;
• средство для очистки системы охлаждения — 150 руб;
• трубы, идущие к радиатору печки — 230 руб;
• термостат (в нашем случае Pramo) — 12000 руб;
• зеленый антифриз объемом от 10 литров — до 900 рублей;
• шпилька М8 на 70 м.

Для начала нужно слить отработанный антифриз. Подставьте 7-литровую емкость под сливное отверстие и дождитесь, пока жидкость полностью стечет в емкость. После этого следует очистить систему охлаждения, для этого лучше использовать специальное моющее средство. Кислоты, сода и уксус плохо действуют, а молочная кислота может испортить интерьер вашего автомобиля.

Залив ополаскиватель, залейте внутрь воды и включите ВАЗ-2110 на 20 минут. Это способствует быстрому отрыву грязи и налетов со стенок трубопровода. Расширительный бачок также необходимо тщательно промыть. Теперь ослабьте хомуты, выходящие из радиатора, затем проделайте то же самое с хомутами наливного шланга насоса и шлангом, который действует как соединительный элемент между выпускным шлангом и термостатом.

Снимаем термостат, вставляем новый образец и повторяем все в обратном порядке. Не забудьте добавить охлаждающую жидкость.

Какой термостат выбрать?

Итак, уже упоминалось, что терморегуляторы бывают складные и нескладываемые. Но это не единственный оттенок, с помощью которого можно выбирать эти детали. Также есть деление по количеству отверстий. Все стандартные термостаты имеют 5 отверстий, а термостаты настройки имеют 6 отверстий. Прежде чем приступить непосредственно к выбору, следует понять, в чем разница между ними.

Термостаты с 6 отверстиями обеспечивают лучшее охлаждение, и печь также более эффективно с ними работает. Но, с другой стороны, зимой двигатель дольше прогреется.

Как узнать в каком состоянии находится термостат: рабочем или нет

Для проверки работоспособности 8-ми клапанного термостата ВАЗ 2110 можно разобрать форсунку и снять термоэлемент. Он несет полную ответственность за работу чиллера. Это нужно проверить. Для этого нужно набрать горячую воду и опустить в нее этот элемент. Вам нужно будет поместить в воду градусник и понаблюдать за изменением температуры. Само устройство тоже нужно будет контролировать.

Воду нужно будет подогреть. Когда он достигнет 90 градусов, вал термоэлемента должен выдвинуться. В противном случае эту деталь необходимо заменить. Кстати, в большинстве ситуаций в ВАЗ 2110 полностью менять термостат не требуется. Это довольно дорого и обычно требуется только в случае видимых повреждений.

При необходимости замены термостата Гранта на 8-клапанный инжектор ВАЗ 2110 автовладельцы вынуждены приобретать новый прибор. Здесь тебе тоже следует быть осторожным. Перед покупкой рекомендуется проверить устройство. Для этого сильно подуйте в штуцер.

Если вы не замечаете, что воздух куда-то проходит, небольшой контур не дает ему пройти. Значит, покупать такую ​​деталь не стоит.

Сколько стоит термостат на ВАЗ 2110? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, так как цена зависит от того, новый это агрегат или б / у.

Признаки неисправности и диагностика

1. Первый признак выхода из строя термостата — перегрев двигателя. Такая ситуация возникает, если термочувствительная пластина не открывается при достижении 87 градусов, тогда теплоноситель переходит в нагрев. Двигатель плохо остывает и перегревается.
2. При подвешивании биметаллической пластины в промежуточном положении система охлаждения не работает должным образом: при прогреве двигателя температура медленно повышается, а при эксплуатации автомобиля в сложных условиях двигатель закипает.
3. Если клапан постоянно открыт и охлаждающая жидкость постоянно вращается по большому кругу, двигатель работает холодным. Это приводит к увеличению расхода топлива.

Меняем термостат на ваз-2114 своими руками — принцип работы и замена на видео

Первичная диагностика термостата на ВАЗ 2110 проводится без его снятия. Проверка проводится на только что запущенном двигателе. Поднимите капот и коснитесь верхней трубы, ведущей к радиатору. Она должна быть холодной и оставаться такой до отметки 60-70 градусов на приборной панели. После того, как стрелка прошла 70 градусов, патрубок начинает нагреваться. Если все происходит, как описано, с термостатом все в порядке. В остальных случаях его нужно заменить.

Наиболее точная и полная проверка термочувствительного элемента проводится с помощью специального оборудования на СТО. Если сомневаетесь в правильности самодиагностики работы, воспользуйтесь услугами АЗС.

Заменить термочувствительный элемент 2110 своими руками несложно, следуя пошаговой инструкции. Для проведения ремонта нужно подготовить инструменты и материалы:

• новый термостат. Уточняйте, какой из них устанавливается на автомобиль (разборный или неразъемный);
• силиконовый герметик;
• новые форсунки, если старые изношены или на них появляются микротрещины;
• новые металлические хомуты;
• паронитовая прокладка для корпуса нового образца;
• емкость для слива антифриза;
• фиксированный ключ на 13;
• крестообразные и прямые отвертки;
• антифриз;
• тряпки.

Инструментарий на фото

Ветошь Гаечный ключ 13 Отвертки Герметик Зажимы Трубки системы охлаждения

Важно! Замените термочувствительный элемент на полностью остывшем двигателе. Антифриз нагревается до 120 градусов и может вызвать ожоги

Пошаговая инструкция

1. Подставьте емкость под сливное отверстие на радиаторе. Откройте кран и слейте антифриз. Полностью опорожнять не нужно, достаточно снизить уровень на высоту положения термочувствительного элемента.
2. Переместите емкость с охлаждающей жидкостью под двигатель в области термостата.
3. Снимите корпус термостата. Если в автомобиле установлен устаревший термочувствительный элемент, просто ослабьте хомуты и отсоедините шланги, чтобы снять его. На ВАЗ 2110 с 2003 года термостат крепится к двигателю двумя гайками. Для разборки используйте ключ 13.

Корпус фиксируется трубками и металлическими хомутами

Замените термочувствительный элемент при использовании 6-рядного корпуса. Поменять прокладку между корпусом и мотором. Протрите тряпкой и обезжирьте кабели корпуса и внутреннюю часть соединений. Нанесите силиконовый герметик на внутреннюю часть трубок и проводов термостата. Поставьте трубы и затяните металлические хомуты.

Перед установкой смажьте клеммы и внутреннюю часть трубок системы охлаждения силиконовым герметиком

Долить антифриз в систему охлаждения через заливную горловину расширительного бачка.

Видео-подсказка по монтажу

Чтобы оценить свои сильные стороны и понять процесс замены термостата из первой десятки, посмотрите видео:

Помните, что замену неисправного термочувствительного элемента на ВАЗ 2110 нельзя ставить на задний план. Если своевременно не провести ремонт, проблема с терморегулятором приведет к серьезным неисправностям силового агрегата и дорогостоящему ремонту.

Советы перед началом процедуры

1. Прежде чем приступить к снятию термостата на автомобиле ВАЗ 2112, убедитесь, что он полностью остыл после эксплуатации.
2. Снятие термостата происходит при его последующей замене нестабильном температурном режиме двигателя (перегрев, недостаточный нагрев). Для этой процедуры не требуется полный слив охлаждающей жидкости.
3. Чтобы проверить состояние термостата, запустите двигатель автомобиля и коснитесь нижнего шланга радиатора, сначала он должен оставаться холодным, и только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 90 градусов, шланг начнет немного нагреваться. Если на проведенные манипуляции такой реакции не происходит, снимите термостат с автомобиля и проверьте его работоспособность, при обнаружении дефектов его необходимо заменить на новый.

Проверка работоспособности

Перед тем, как менять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, рекомендуется предварительно проверить его работоспособность. Иногда проблема в другом, и мастера сразу берутся за довольно сложную замену охлаждающего элемента. Нет необходимости спешить. Сначала поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.

1. Шланг радиатора отопления. Возьмитесь рукой за нижний патрубок и попросите друга запустить двигатель. Машина должна сначала достаточно остыть, то есть быть холодной. Поначалу шланг тоже будет холодным, но при запуске двигателя он быстро нагреется. Если это произошло, термостат исправен.
2. Термоэлемент. Разберите, чтобы развеять сомнения. Со снятого термостата снимается термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Погрузите этот элемент в воду, нагретую примерно до 75 градусов, и нагрейте ее дальше. Теперь погрузите термометр в воду, наблюдайте за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток термопары должен выдвинуться. Если нет, замените термоэлемент. Это обычная проблема, не требующая полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат для автомобиля ВАЗ 2110, и уж совсем не хочется тратить такие деньги зря.
3. Новый товар. Если замена все же необходима, снимите старый термостат, возьмите его с собой в магазин автозапчастей и купите новый. Но будьте осторожны, чтобы не купить бракованную деталь. Хорошо продуйте фитинг. Если воздух не выходит ниоткуда, деталь в хорошем состоянии.

Новая термопара

Как выполняется замена термостата самостоятельно

Замена неисправного термостата в 16-клапанной ВАЗ-2112 — дело довольно простое, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобиля помогут автомобилисту сделать это самостоятельно. Замена детали происходит в несколько этапов:

1. Работу следует начинать только при холодном двигателе, чтобы не обжечься руки.
2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предполагает отсоединение патрубка, в котором она скапливается. Чтобы при этом не пролить жидкости, нужно поставить под днище автомобиля емкость подходящего размера.
3. Для удобства рекомендуется снимать проводной корпус воздушного фильтра.
4. Отверткой или гаечным ключом открутите разъемы, которыми трубка крепится к термостату. Таких трубок должно быть две: одна для радиатора, другая для термостата.
5. Шестигранным ключом открутите в трех экземплярах болты, которые не позволяют крышке элемента смещаться при движении автомобиля. После снятия крепежа нужно просто аккуратно вывести деталь из постоянного положения.

Если при осмотре крышки обнаруживаются дефекты уплотнительного кольца, такие как трещины или деформации, это означает, что уплотнительное кольцо также пришло в негодность и его необходимо заменить.

Соберите все автомобильные детали в порядке, обратном разборке.

Из описанной информации видно, что замена неисправного 16-клапанного термостата ВАЗ-2112 — несложная операция, и если подойти к мероприятию ответственно и провести процесс в несколько этапов, каждый сможет правильно заменить неисправную деталь на своем автомобиле.

Снятие и правильная установка термостата на карбюраторном двигателе

1. Снимите крышку с расширительного бачка и открутите сливную пробку внизу радиатора. Слейте оттуда жидкость и снова закрутите сливную пробку.

2. Отсоедините три шланга от корпуса термостата, отсоединив его. 3. Далее необходимо ослабить зажим и снять устройство вместе с трубкой. 4. После всех вышеперечисленных шагов нагрейте воду до 80 градусов и поверните термостат вниз. Как и в случае с двигателем с системой впрыска топлива, вместе с термостатом нагревайте воду, постоянно перемешивая ее до 87-90 градусов. 5. При этой температуре главный клапан термостата начнет открываться. Если этого открытия не произошло, его нужно будет заменить. Установка происходит в порядке, обратном снятию.

Замена термостата на ВАЗ-2112 с инжекторным 8-клапанным мотором

Для замены термостатов на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2112 (инжектор) действуйте следующим образом:

1. Подготовьте свой инструмент. Понадобится футболка с трубками сечением 1,9 см (переделывать схему подключения необязательно), труба полметра, пропускающая емкость (подойдет пластиковая бутылка), несколько застежек-молний стяжки диаметром 2,5 см (две-три штуки), ключ на «восьмерку», отвертку, ключ шестигранный на 5.
2. Приобретите необходимый материал: прокладку кузова, герметик на силиконовой основе, термостат, ветошь, антифриз.
3. Снимите болты крепления корпуса фильтра.
4. Ослабьте зажимы на трубках вентиляции дроссельной заслонки и картера, затем поверните болт крепления троса дроссельной заслонки.
5. Отсоедините электрический разъем.
6. Выньте резиновую подушку из отверстия в кронштейне корпуса, затем снимите воздушный фильтр.
7. Откручиваем болты на картере сцепления и блоке цилиндров, затем снимаем модуль зажигания. Описанное действие необходимо для доступа к сливной пробке охлаждающей жидкости.
8. Выверните сливную пробку на блоке радиатора и системы охлаждения, а затем слейте охлаждающую жидкость.
9. Ослабьте зажимы на трубках термостата, разберите устройство и поверните датчик контроля температуры. Отсоедините разъем контроллера.
10. Если конструкция допускает замену главного клапана, разберите термостат с помощью шестигранного ключа и замените его.
11. Установите новое устройство и подсоедините патрубки к исходным местам. Если есть возможность, поменяйте трубку на более длинную.
    Протрите тряпкой соединения и кабели корпуса, замените прокладку между корпусом и двигателем и потяните за хомуты. Добавьте антифриз и проверьте систему на герметичность. Через 10-20 километров еще раз осмотрите стыки.

Как менять термостат на ВАЗ-2112 с инжекторным 16-клапанным мотором?

При замене неисправного устройства на 2112 с 16-клапанным двигателем требуемый инструмент и порядок действий практически не меняются:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы;
2. Снимите воздушный фильтр;
3. Ослабьте крепление гидравлических соединений (впускного и выпускного), подключенных к термостату;
4. Ослабьте болты, которыми прибор крепится к блоку.
5. Снимите крышку (при необходимости);
6. Снимите главный клапан с корпуса;
7. Ставим все обратно в обратном порядке. Убедитесь, что вы заменили резину, используемую для уплотнения тела.

Установка

На ВАЗ 2112 легко установить термостат от впрыска ВАЗ 2111. Плюсы такой апгрейда:

• Вам потребуется на один шланг меньше и всего два зажима, что минимизирует возможность протечек;
• Маленький размер;
• Компактная цельная конструкция;
• Большая циркуляция в печи за счет уменьшенного сечения малого контура;
• Размещение расширительного бачка в удобном месте, позволяющем двигателю не нагреваться, пока не откроется термостат;
• Сравнительно простая процедура замены термостата на новый.

Что потребуется для установки

• Датчик охлаждающей жидкости или болт крышки соответствующего типа;
• Длинная шпилька для М8;
• Новый термостат;
• Прокладки и два зажима.

Цены на комплектующие ВАЗ-2110

Одна из особенностей автомобилей ВАЗ-2110 — полная замена термостатов на нем крайне редко. При желании это можно сделать, только заменив стартовый элемент, что обойдется немного дешевле. Цена термостата в сборе колеблется в районе 1000 рублей, а его активационный механизм можно купить за 400.

Примечание: ВАЗ выпускает для этой модели два типа комплектующих (новые и старые). Это не страшно, если в вашей машине раньше был термостат старого образца, и вы купили его обновленную версию. В этом случае вам нужно будет отпилить часть трубы (ведущую от насоса) ножовкой по металлу и отсоединить кусок от старой запаски. Впоследствии в систему охлаждения автомобиля может быть установлена ​​неподходящая сменная деталь.

Покупая новую запчасть прямо в магазине, проверьте ее работоспособность. Для этого вам нужно будет сильно подуть в штуцер. Воздух должен оставаться внутри корпуса, что свидетельствует о герметичности малого контура.

Какие «подводные камни» возможны в процессе монтажа?

• Чтобы избежать проблем в процессе замены деталей, примите во внимание следующее:
• Перед началом работы дайте двигателю остыть;
• Необязательно полностью сливать охлаждающую жидкость (но лучше это сделать);
• Перед заменой убедитесь, что проблема в термостате (воспользуйтесь рекомендациями выше);
• Меняйте струбцины в процессе сборки, так как старые вряд ли выдержат многократную протяжку;
• Установите новую прокладку между кузовом и кузовом (пусть даже на вид нормально);
• Старая труба между расширительным бачком и термостатом может быть короткой, поэтому купите новую. Оптимальный вариант — приобрести патрубок на 2211 (подходит идеально).

Термостаты ВАЗ-2110 нового и старого образца: особенности монтажа и отличия

Тип термостата, применяемого на ВАЗ-2110, зависит от года выпуска автомобиля.

Изначально устанавливались такие же устройства, как «восьмерка» и «девятка», но из-за низкого КПД и частых поломок их пришлось заменить.

Основными отличиями новой конструкции (термостат на 5 отверстий) являются возможность демонтажа и замены только пускового элемента (чувствительного к нагреванию.

На старых машинах устройство совмещалось с блоком двигателя при помощи короткой трубки.

В новых моделях фиксация осуществляется на пару штифтов. При этом между терморегулятором и блоком питания стоит паронитовая прокладка, которую можно обработать герметиком на основе силикона (такая процедура не всегда нужна).

После 2003 года термостаты с 5 отверстиями были постепенно заменены термостатами с 6 отверстиями.

По заявлению производителей, они стабильны и лучше работают в сильные морозы.

Преимущества нового устройства:

1. Стабильная температура охлаждающей жидкости;
2. Нет неисправности ТЭНа;
3. Большой рабочий ресурс.

После установки термостата на 6 отверстий двигатель без труда определяет рабочую температуру в условиях минус 20-30 градусов даже при включенном ТЭНе.

Также необходимо знать, что байпасные каналы в термостатах на 5 и 6 отверстий разные. В первом он составляет 16 мм, а в шести отверстиях — 11 мм.

Это влияет на то, что антифриз, циркулирующий по обводному каналу диаметром 11 мм по небольшому кругу, течет быстрее, чем канал диаметром 16 мм, а это означает, что поток (объем) охлаждающей жидкости через печку увеличивается, поэтому внутри машины он будет более горячим.

Устройство монтируется двумя способами:

1. Классический;
2. Альтернатива.

В первом и втором случаях для работы вам потребуются три литра антифриза, прокладка термостата, заливной и подающий шланги и новый термостат.

Кроме того, запаситесь фиксаторами на 15-28 мм (нужно 5-6 штук).

Чтобы при установке не пролить охлаждающую жидкость, откажитесь от шланга от дроссельной заслонки (идущего к саксофону) и постепенно сливайте антифриз до прекращения утечки. Так что продолжай работать.

В чем же особенности классического и альтернативного варианта подключения?

В первом случае:

• Основной клапан термостата промывается охлаждающей жидкостью из основного радиатора и двигателя;
• Термостат открывается для дальнейшего охлаждения: в этом случае контролируется не только вся температура охлаждающей жидкости в системе, но и температура охлаждающей жидкости, выходящей непосредственно из двигателя, который, как известно, является самой горячей системой охлаждения.

Стандартная схема подключения термостата с шестью отверстиями будет выглядеть так.

Пример подключения.

Во втором случае:

• Также термостат промывается охлаждающей жидкостью из печки и байпаса.
• Устройство контролирует температуру ниже температуры двигателя (на выходе термостата или на байпасе). Оказывается, зимой такой термостат сработает позже, чем при классической схеме подключения. Это также улучшает работу печи, которая работает тем активнее, чем ниже температура наружного воздуха.

Альтернативная схема подключения имеет два варианта.

Что касается скорости нагрева двигателя, то она осталась неизменной, поскольку не изменилась проточная часть охлаждающей жидкости до 82 градусов Цельсия, как и теплоемкость системы.

Полезные советы

Как видите, заменить термостат 2110 несложно, но есть свои нюансы. Бывает так, что даже новый термостат после установки может работать некорректно. По этой причине нужно знать, как проверить термостат. Помимо быстрой проверки термостата, не снимая его, прощупывая форсунки, вам может потребоваться отдельно проверить снятый термостат.

Дело в том, что исключить возможность брака нового товара невозможно. Таким же образом можно проверить наличие старого товара на складе. Для проверки элемент помещают в горячую воду (60-70 градусов Цельсия) и продолжают нагревать, затем термометром фиксируют температуру и видят, при какой температуре термостат начнет открываться.

Если отверстие находится в пределах нормального диапазона температур, определенного для этого устройства, это означает, что термостат работает. В том случае, если видны отклонения от нормы, лучше такой элемент на автомобиль не ставить.